ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग दबाव स्विच
ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर दबाव स्विच एयर कंडीशनर प्रशीतन की रक्षा के लिए एक हिस्सा है, यह समय में दबाव को समायोजित कर सकता है। जब एयर कंडीशनिंग सिस्टम में शीतलक दबाव बहुत अधिक या बहुत कम होता है, तो दबाव स्विच बंद हो जाता है, ताकि कंप्रेसर काम नहीं करता है (दबाव स्विच और अन्य स्विच कंप्रेसर को नियंत्रित करने के लिए रिले को नियंत्रित करते हैं) और सिस्टम घटकों को नुकसान से बचाते हैं। आम तौर पर दो-राज्य दबाव स्विच और तीन-राज्य दबाव स्विच में विभाजित होता है। दबाव स्विच आम तौर पर कंप्रेसर, कंडेनसर बिजली के पंखे या पानी की टंकी के पंखे से जुड़ा होता है। यह कार पर ईसीयू द्वारा नियंत्रित होता है और एयर कंडीशनर में दबाव परिवर्तन के अनुसार पंखे के खुलने को नियंत्रित करता है। बंद करें, या हवा की मात्रा, जब दबाव बहुत अधिक हो, तो कंप्रेसर सिस्टम की सुरक्षा के लिए काम करना बंद कर देगा।
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ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर संभवतः कम्प्रेसर, कंडेनसर, रिसीवर ड्रायर, विस्तार वाल्व, बाष्पीकरणकर्ता और ब्लोअर से बने होते हैं। आम तौर पर, संपीड़न प्रक्रिया, गर्मी अपव्यय प्रक्रिया, थ्रॉटलिंग प्रक्रिया और गर्मी अवशोषण प्रक्रिया के चार चरण होते हैं। संपीड़न प्रक्रिया यह है कि कंप्रेसर बाष्पीकरणकर्ता के आउटलेट पर कम तापमान और कम दबाव वाली सर्द गैस को चूसता है, और संपीड़ित उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली गैस कंडेनसर में प्रवेश करती है। संघनित गैस के बाद, यह एक तरल बन जाता है और बड़ी मात्रा में गर्मी का निर्वहन करता है। उच्च तापमान और दबाव वाले सर्द तरल को विस्तार वाल्व डिवाइस के माध्यम से कम तापमान वाली धुंधली बूंदों में बदल दिया जाता है। अंत में, धुंध रेफ्रिजरेंट बाष्पीकरण में प्रवेश करता है और गैस में वाष्पित होने की प्रक्रिया में बड़ी मात्रा में गर्मी को अवशोषित करता है। जब कार एयर कंडीशनर उपयोग में होता है, जब असामान्य स्थितियां होती हैं जैसे कि कूलिंग फिन का रुकावट, नॉन-रोटेटिंग कूलिंग पंखे, या अत्यधिक सर्द, सिस्टम का दबाव बहुत अधिक होगा। यदि इसे नियंत्रित नहीं किया जाता है, तो उच्च दबाव सिस्टम घटकों को नुकसान पहुंचाएगा।
